十二月十五日，又一颗瘦肉精炸弹的突然爆发。沪市自十二月十四日陆续有人因为心慌、手发抖、头晕、钾偏低、心动过速，面颈、四肢肌肉颤抖，头疼、恶心、呕吐等症状被送入医院，而截止到新闻发稿前统计，已经有九个区的三百余人因为类似的症状入院就诊，医院方面目前怀疑是瘦肉精中毒！到了两天后，沪市医院里收治的同类病人已经达到了四百七十余人。同时，医院方面已经确诊，就是瘦肉精摄入过量。这一突发事件，不但令沪市的相关部门焦头烂额，同时也将国人对于食品安全的火气撩拨到了极点！
做为国内的一线城市沪市，都能够发生这样大规模的瘦肉精中毒事件，那么国内的这些城市里，还有哪个能够吃到放心肉？同时人们也对国内相关部门的监管能力，失望到了极点。包括中原省在内的诸多省份对于瘦肉精生猪的大筛查的结果仍然余音在耳，相关部门关于思慧集团瘦肉精事件只是个案、只是局部地区的养殖户利益熏心，一小撮监管工作人员失职的保证还是白纸黑字……
网络和媒体炸了，关于瘦肉精的报道如同铺天盖地般地涌了出来，在这个时期，你的报纸、电视节目上要是不谈谈瘦肉精，那都是一个不合格的媒体，也有越来越多原本被压下来的旧闻被翻了出来。人们这才发现，原来瘦肉精的使用在国内养殖业中，已经成为了不宣于口的潜规则。而且在国外，华夏国内肉制品中瘦肉精的泛滥已经是人尽皆知的“秘密”。在国内，在思慧集团瘦肉精事件爆发前，就已经有过多次瘦肉精中毒事件发生。
人们才知道，在一些集贸市场里生猪的安全检查程序是这样的——检疫部门按每头猪十五元的标准用‘目测法‘检疫盖章，工商部门也照此法复检并收取五元的摊位费，然后这些摊贩们就可以放心地出售猪肉了——只要不吃出大事来，就没有问题了。
人们也才知道在某些屠宰场里，只用交四十元的屠宰费和二十五元的屠宰出厂单费，便可让‘瘦肉精‘污染的猪肉顺利过关。
人们还知道了，很多肉联厂对于生猪的抽检只有千分之四到千分之五，这也就是说，一家日加工能力可以达到六千头生猪的肉联厂，每天检测的生猪不过三十头！就是这样，这些肉联厂还不愿意负担检测费用，变着花样想着办法地减少对生猪的抽查数量。而各地的畜牧部门一般实行产地检验，对于外地流入本地的生猪，只要货主能够提供合格的检验检疫证明，并且耳标齐全，一般不再检验。进入生猪屠宰环节之后，则主要依靠企业自检。
更令人们感到无奈地是，从这些报道中可以看到，很多农业部门派驻屠宰场的检疫人员对宰杀后的猪肉也没有进行“瘦肉精”检测，就直接打上“肉检”、“验讫”的印章，并开具“动物产品检疫合格证明”。对此，农业部的匿名人士表示，根据国家的相关文件，农业部门的驻场检疫人员对于瘦肉精没有监管的职责，他们的职责范围就是检寄生虫病、传染病。在屠宰场对于瘦肉精的监管，应该由商务部门主要负责。
而沪市商务部门的人士则称，屠宰场的日常瘦肉精检测，根据华夏动物防疫法和一些相关文件的要求，应当是由农业主管部门负责，由动物检疫部门进行驻场开展工作。商务部门的职责是在检疫人员抽检发现屠宰场生猪的瘦肉精检测为阳性之后，才会采取行动进行协调指导……
人们不禁要问问，这个瘦肉精检测到底归谁管？思慧集团瘦肉精事件暴露出来的时候，可是由农业部门牵头会同其他八个部委联合成立督导组，共九个部委啊，这九个部委到底是由谁来负责瘦肉精检测？
十二月十七日，对于秦西省和潼宜都是一个十分重要的日子，在这一天，秦川三星汽车有限责任公司的三期工程正式完工投产！这标志着秦川三星汽车有限责任公司的轿车年产量已经达到了百万辆！成为了华夏国内，第一家年产量突破百万辆大关的轿车企业！同时也是在这一天，秦川三星汽车有限责任公司对外宣布将成立秦川三星汽车集团公司，还会进一步将生产车型扩大到越野车和大型客车。并启动秦川三星汽车有限责任公司的四期工程，未来公司的轿车年产量将会达到二百万辆。
虽然说，秦川三星汽车有限责任公司准备上马四期工程并不是什么核心机密，有心人多多少少都可以看得出来，但是当这一消息正式公布出来的时候，全国仍然有很多人都为之失神。一家汽车企业的轿车年产量达到二百万辆，这个产量放到国际上，连前十名都进不了，但是在国内，这个产量却是不扣不扣地业界冠军！
固然国内还有着其他汽车企业年产量都在百万辆以上，日后产量上二百万辆也是大有可能，但是这些企业都是多种车型的混合产量，要单单计算轿车的产量的话，与秦川三星汽车有限责任公司就有着一定的差距了。而最重要的是，这些企业，有这个魄力再投入巨资将目前的轿车年产量再翻上一番吗？而就算能够筹集到巨资令产量翻番，那么他们又能够保证销量也同样幅度增长吗？但是眼睁睁地看着秦川三星汽车有限责任公司这个业界的小兄弟大步地向前，自己这些已经在国内成立了数十年的汽车企业，却要跟在后面亦步亦趋，这种滋味……那就别提了，就是在领导的面前，也抬不起头来啊。
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